自学内容来源：《铁道概论》（第七版）第二篇第五章“铁路车站”，这一章内容主要属于铁路五大系统“车机工电辆”中的“车”，即“车务”系统。
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一、先导概念：
车站按所担负的任务量及在国家政治、经济上的地位分为：特等站和一、二、三、四、五等站。一般特等站和一等站是路局直属，与车务段平级；二等及二等以下由车务段管辖。也就是说，部分大站会包含“车机工电辆”五大系统的职能，因此，本章部分内容不属于“车务”系统。
二、本章要点：
1、什么是铁路车站？铁路车站的作用是什么？
（1）车站是铁路办理旅客运输与货物运输的基地。
（2）车站是铁路运输的基本生产单位。
（3）车站是铁路对外的窗口，体现着服务水平和工作效率。
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2、什么是铁路区间？什么是铁路区段？
区间：两相邻车站间的线路称为区间。
区段：两相邻技术站间，包含若干个区间和分界点的铁路线段。
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3、车站线路有哪些种类？
车站线路按用途分为正线、站线、段管线、岔线、及特别用途线。
（1）正线：是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
（2）站线：是指到发线、牵出线、货物线、调车线及站内指定用途的其他线路。
（3）段管线：是指机务、工务、车辆、电务、供电等段专用并由其管理的线路。
（4）岔线：是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。
（5）特别用途线：是指为保证行车安全而设置的安全线和避难线。
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4、什么是线间距？
线间距是区间或站内两相邻线路中心线之间的最小距离。它应能保证行车和产站工作人员的安全。
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5、什么是中间站？中间站的主要作业和设备是什么？
中间站：铁路上数量最多的车站，一般位于中小城镇，在联系工业和农业、加强城乡居民的往来和物资交流中起着重要作用。此外，中间站还可以提高铁路区段通过能力，保证行车安全。
中间站的作业：
（1）接发列车作业（包括接车、发车和放行通过列车），这是中间站的主要行车工作。
（2）旅客的乘降和行李、包裹的承运、保管、装卸与交付。
（3）货物的承运、保管、装卸与交付。
（4）摘挂列车的车辆摘挂作业，以及向货物线、专用线取送车辆的调车作业。
中间站的设备：应根据作业性质和工作量大小而定。
（1）客运设备：包括旅客站舍（售票房、候车室、行包房）、旅客站台、雨棚和跨越设备（天桥、地道、平过道）等。
（2）货运设备：包括货物仓库、货物堆放场、货物站台和货运室、装卸机械等。
（3）站内线路：包括到发线、货物装卸线，以及调车用的牵出线和安全线等，它们分别用于接发列车、进行调车和货物的装卸作业。
（4）信号及通信设备：包括信号机、信号表示器、站内电话、对讲机械、广播及扩音设施等。
此外，某些中间站还设有机车整备设备和列车检查设备等。
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6、什么是会让站？什么是越行站？
会让站设置在单线铁路上，主要办理列车的到发和会让，也办理少量的客货运业务。
越行站设置在双线铁路上，主要办理同方向列车的越行业务。
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7、车站线路应如何进行编号？车站道岔应如何进行编号？
股道编号方法：
站内正线规定用罗马数字编号（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ……），站线用阿拉伯数字编号（1、2、3……）。
（1）在单线铁路上，应当从站舍一侧开始顺序编号。
（2）在双线铁路上，下行正线一侧用单数，上行正线一侧用双数，从正线向外顺序编号。
（3）尽头式车站，站舍位于线路一侧时，从靠近站房的线路起顺序编号。站舍位于线路终端时，应面向终点方向由左侧线路起顺序编号。
（4）大站上股道较多，应分别按车场各自编号。
道岔编号方法：
（1）用阿拉伯数字从车站两端由外向里依次编号，上行列车到达一端用双数，下行列车到达一端用单数。
（2）站内道岔，一般以车站站舍中心线作为划分单数号和双数号的分界线，若站舍远离车站中心，则以车站或车场中心线划分。并应先编正线、到发线，后编货物作业线等。
（3）每一道岔均应编为单独的号码，对于渡线、交分道岔等处的联动道岔，则应编为连续的单数或双数。
（4）当车站有几个车场时，每一车场的道岔必须单独编号，此时道岔号码应使用3位阿拉伯数字，百位数字表示车场号码，个位和十位数字表示道岔号码，从而避免在同一车站内有相同的道岔号码。
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8、什么是车站线路的有效长？确定线路有效长的主要因素有哪些？
股道有效长是指在线路全长范围内可以停留列车或机车车辆而不妨碍邻近正常行车的部分。
股道有效长的起止范围主要由警冲标、道岔的尖轨始端（无轨道电路时）或道岔基本接头处的钢轨的钢轨绝缘（有轨道电路时）出站信号机（或调车信号机）、车挡（为尽头式线路时）等因素决定。
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9、什么是区段站？区段站的主要任务是什么？
区段站位于铁路网上各牵引区段的分界处，一般设在中等城市和铁路网上牵引区段（机车交路）的起点或终点。
区段站的主要任务是为邻接的铁路区段供应及整备机车或更换机车乘务组，并为无改编中转货物列车办理规定的技术作业。此外，还办理一定数量的列车解编作业及客货运业务。在设备条件具备时，还进行机车、车辆的检修业务。
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10、区段站办理的主要作业和设置的主要设备有哪些？
区段站办理的主要作业：客运业务、货运业务、运转作业、机车业务、车辆业务。
区段站设置的主要设备：客运业务设备、货运业务设备、转运设备、机务设备、车辆设备、信号通信设备等。
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11、区段站布置图的常见类型有哪些？各有何特点？
区段站常见的布置图有横列式、纵列式及客货纵列式3种类型。
横列式区段站布置图：上、下行到发线（场）平行布置在正线一侧，编组场在到发场的一侧。我国大部分单线铁路区段站均采用横列式图。其适宜于客货运量不大、地形受限的单线铁路。部分运量不大的双线铁路也采用横列式布置图。
纵列式区段站布置图：上、下两个方向的到发场分设在正线两侧，并逆运行方向全部错移，在其中一个到发场一侧，设一个双方向共用的调车场。宜在运量较大的双线铁路上采用。
客货纵列式区段站布置图：客运运转设备（主要指旅客列车到发场）与货运运转设备（主要指货物列车到发场）纵向配列。此种图型多是既有的横列式区段改建时逐步形成的。
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12、什么是编组站？编组站的主要任务是什么？
编组站是铁路网上办理大量货物列车解体、编组作业，编组直达、直通和其他列车，并为此设有比较完善的调车设备的车站。
编组站的主要作业有：改编货物列车作业；无调中转列车作业；货物作业车作业；机车整备检修作业；车辆检修作业等。
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13、编组站在作业和设备上有何特点？
编组站的主要作业，以办理改编列车为主，主要作业是大量办理列车的解体和编组，而且其中大多数是直达列车和直通车。所以编组站又被称为“货物列车制造厂”。
编组站的主要设备，从种类上看，编组站的设备与区段站基本一样，也有旅客和货物转运设备、客货运业务及机车、车辆等设备。但位于大城市郊区的编组站，可能不设客货运设备；在货物运转设备方面，调车设备是编组站的核心设备，因此，调车场和调车设备的规模和能力比区段站要大得多。
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14、编组站布置图的基本类型有哪些？
按照调车设备的套数分类：单向编组站布置图、双向编组站布置图。
按照车场的相互位置分类：横列式编组站布置图、纵列式编组站布置图、混合式编组站布置图。
我国编组站布置图的基本类型，归纳起来主要有6种：单向横列式、单向纵列式、单向混合式、双向横列式、双向纵列式、双向混合式。其他类型都是在这个基础上派生的，并且数量很少。
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15、调车驼峰由哪几部分组成？各部分的线路范围是什么？
驼峰的范围是指峰前到达场（不设峰前到达场时为牵出线）与调车场头部之间的一部分线段。它包括推送部分、溜放部分和峰顶平台。
推送部分是指经由驼峰解体的列车，其第一钩车位于峰顶平台始端时，车列全长所在的线路范围。
溜放部分是指由峰顶（峰顶平台与溜放部分的变坡点）至调车场头部各股道警冲标后100米（对机械化驼峰）或50米（对非机械化驼峰或简易驼峰）计算停车点的线路范围。
峰顶平台是指驼峰推送部分与溜放部分的连接处设置的一段平坡地段。
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16、根据作业量，调车驼峰分为几类？各有何特征？
按日均解体作业能力分，调车驼峰可分为：大能力驼峰、中能力驼峰、小能力驼峰。
大能力驼峰：日均解体能力4000辆以上。调车线不少于30条，设2条溜放线。应设有机车推峰速度、车辆溜放速度和溜放进路自动控制系统。
中能力驼峰：日均解体能力2000~4000辆。应设17~29条调车线，宜设2条溜放线，应配有溜放进路自动控制系统和机车推峰速度、车辆溜放速度自动或半自动控制系统。
小能力驼峰：日均解体能力2000辆以下，设16条及以下调车线和1条溜放线。应配有溜放进路自动控制系统和配置驼峰机车信号、车辆溜放速度半自动控制系统，可以采用简易现代化或人工调速设备。
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17、我国铁路调车驼峰常用的调速工具有哪些？
减速器、减速顶、加速顶、加减速小车、制动铁鞋及手闸等。此外，还有可控减速顶和绳索牵引推动小车等调速工具。
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18、驼峰自动化主要包括哪些内容？
车辆溜放速度的自动控制；车辆溜放进路的自动控制；驼峰机车推送速度的自动控制；摘解制动软管和提钩作业的自动化等。
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19、驼峰自动化调速系统分为哪几类？
根据不同设备及布置方式可分为：点连式调速系统、驼峰全减速顶调速系统、股道全减速顶调速系统、微机可控顶调速系统、反坡调速系统、箭翎线调速系统和停车顶尾部自动停车系统。
在书中未找到明确答案，参考“驼峰减速顶调速系统”，来源：“百度百科”
20、什么是客运站？客运站办理的主要作业和设置的主要设备有哪些？
客运站是专门为旅客办理客运业务的车站，是铁路旅客运输的基本生产单位。它的任务是保证旅客安全、迅速、准确、方便地上下车；办理行包、邮件的装卸搬运；组织旅客列车安全、正点到发和客车车底取送；为旅客提供舒适的服务条件。
客运站的作业：客运服务作业、客运业务、技术作业。
客运站的设备：旅客站房、站场、站前广场。
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21、客运站布置图分为哪几类？
客运站的布置图按线路配置的不同分为通过式、尽头式和混合式3种。
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22、什么是客车整备所？客车整备所有哪些作业？
在始发、终到旅客列车的客运站上，一般都在客运站的一端设有客车整备所，以便对客车进行技术整备和客运整备作业。
技术整备：
（1）客车车底取送（或到发）、改编、停留待发，备用车停留以及个别客车转向。
（2）客车车底技术检查、日常维修和摘车维修，防寒、防暑的整备，以及外段车辆故障处理等。
（3）办理厂、段修客车的回送。
（4）客车暖气管道预热、排气、排水以及充电等。
客运整备：
（1）客车车底内外部清扫、洗刷和排污。
（2）客车上燃料、上水、上餐料和换卧具。
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23、什么是货运站？综合性货运站一般有那些主要作业和设备？
凡专为办理各种货运作业（包括办理货物的承运、保管、交付、货物装卸作业等）以及货物联运或换装作业而设置的车站，称为货运站。
货运站的作业：
（1）转运作业：主要办理列车的接发、解编、按装卸点选编车组、调送车组、按货位配置车辆等作业。
（2）货物作业：货物的托运、交付、装卸和保管，货运票据的编制，货物的过磅、分类、搬运、堆码以及换装、加固和检查装载，铁路与其他运输部门的联运等作业。
货运站的设备：
（1）运转设备：包括到发线、调车线、牵出线等。
（2）货运设备：货场配线（包括货物装卸线、存车线、货场牵出线等）、场库设备（包括仓库、雨棚、站台、堆放场等）、装卸设备（包括各种装卸机械、运输机械等）、取送货物的道路及停车场和给排水设备及消防设备。
（3）其他设备：根据作业需要设置集装箱及托盘的维修保养设备，货车消毒洗刷设备，篷布维修设备，加冰设备，货物检斤设备和量载设备等。
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24、铁路货运中心的主要功能有哪些？
货运中心以铁路物流、装卸、仓储为主营业务，全面负责区域内货运营销、货运客户服务、门到门运输组织以及货运规章、运价、危险品、专用线、装卸、保价、企业自备车管理等项工作。
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