一口饭笔记本|李崇笙|自学|自律|笔记

自学内容来源：《铁道概论》（第七版）第二篇第二章“铁路车辆”，这一章内容属于铁路五大系统“车机工电辆”中的“辆”，即“车辆”系统。

图源：见图片水印

一、先导概念：铁路车辆是运送旅客和货物的工具，一般没有动力装置，必须把车辆连挂成列，由机车牵引才能在线路上运行。

二、本章要点：

1、铁路车辆如何分类？

（1）铁路车辆按用途分：客车、货车及特种用途车。

（2）铁路车辆按轴数分：有四轴车、六轴车和多轴车。（我国铁路上的大部分车辆均采用四轴车形式）

（3）铁路车辆按载重量分：货车有50吨、60吨、75吨和90吨等多种。

页码：P89

2、铁路车辆的基本构造分为哪几部分？

一般由车体及内部设备、走行部、车钩缓冲装置、制动装置等基本部分组成。

页码：P97

3、货车走行部由哪几个部分组成？简述各部分的作用。

我国铁路的货车大部分是四轴车，其走行部由两台相同的并独立的二轴转向架组成。每一个转向架由两组轮对、轴箱油润装置、侧架、摇枕、弹簧减振装置等组成一个整体结构，并通过摇枕上的下心盘、中心销和车体底架枕梁上的上心盘对接后与车体连为一体。

轮对：承受车辆的全部重量，并在负重情况下以较高的速度引导车辆在钢轨上行驶。

轴箱油润滑装置：保护轴颈，使轴承与轴颈间得到润滑，减少摩擦，防止在高速运行条件下发生热轴，保证车辆安全运行。

侧架、摇枕：侧架和摇枕是货车转向架的主要部件，不仅承受、传递各种作用力，而且把转向架各零部件组成一个整体；侧架是安装弹簧减振装置、轴箱装置及制动装置的地方；摇枕中间用螺栓固定下心盘，两旁铸有旁承座，车体的重量和载荷通过下心盘经摇枕传给两侧的枕弹簧及侧架。

弹簧减振装置：缓和或消减车辆运行受到的冲击和振动，由摇枕弹簧和减振器组成。

走行部可以引导车辆沿轨道运行，并把车辆的重量和货物载重传给钢轨，保证车辆以最小的阻力在轨道上运行，并顺利地通过曲线。

页码：P98-102

4、车辆走行部采用转向架形式有什么优点？

采用转向架形式，可以缩短车辆的固定轴距，车体与转向架之间可以相对自由转动，便于通过曲线。同时，转向架结构也可使车辆的载重量、长度和容积有所增加，运行品质得以改善，满足了现代铁路运输发展的需要。

页码：P99

5、车辆车钩缓冲装置由哪几部分组成？其作用是什么？

车钩缓冲装置包括车钩、缓冲器两部分，安装在车底架中梁的两端。

车钩缓冲装置的作用是使机车和车辆或车辆之间连挂在一起，并且传递牵引力和制动力，缓和列车运行或调车作业时所产生的冲击力。

页码：P104

6、车钩有几种作用位？分别在什么情况下使用？

为了实现挂钩或摘钩，使车辆连接或分离，车钩具有以下3中位置：

（1）锁闭位置：车钩的钩舌被钩锁铁挡住不能向外转开的位置。两个车辆连挂在一起时使用。

（2）开锁位置：钩锁铁被提起，钩舌只要受到拉力就可以向外转开。摘钩时，只要其中一个车钩处在开锁位置，就可以把两辆车分开。

（3）全开位置：钩舌已经完全向外转开的位置。当两个车需要连挂时，只要其中一个车钩处在全开位置，与另一辆车钩碰撞后就可连挂。

页码：P105

7、空气制动机和人力制动机应用上有什么不同？

空气制动机又叫做自动制动机，是利用产生的压缩空气控制制动的设备。空气制动机的部件，一部分装在机车上，另一部分装在车辆上。列车中每个车辆的制动、环节作用，都是由机车司机操纵制动阀来实现。

人力制动机在每节车辆的一端都装有一套，可以用人力来使单节车辆或车组减速或停车。

页码：P108、113

8、简述空气制动装置的缓解作用和制动作用。

缓解作用：司机将制动阀放在缓解位置时，总风缸的压缩空气进入制动主管，经制动支管进入三通阀，推动主动活塞连同滑阀向右移动，使压缩空气经充气沟进入副风缸，制动缸内的压缩空气经过滑阀下的排气口排出，于是制动缸活塞被弹簧推回原位，使闸瓦离开车轮而缓解。

制动作用：当司机将制动阀移到制动位时，制动管内的压缩空气被排出，产生的气压差推动三通阀的主活塞向左移动，截断充气沟的通路，使副风缸内的压缩空气不能回流而进入制动缸，推动制动活塞向右移动，通过制动杆的传动，使闸瓦紧抱车轮而制动。

页码：P110

9、扼要说明货物重量是经过车辆中哪些具体部件传到地面的？

上心盘、下心盘、摇枕、摇枕弹簧、弹簧承台、侧架、承载鞍、滚动轴承、轴、车轮、钢轨、地面。

10、5T指的是哪几个系统？简述每个系统的作用。

“地对车安全监控体系”称为“5T”系统，它是采用不同检测手段的五大监控系统。

（1）车辆轴温智能探测系统（THDS）：该系统也称红外线轴温探测设备，是铁路用来防止机车和客货车燃轴、切轴，保证行车安全的设施。

（2）车辆运行品质动态监测系统（TPDS）：对车轮滚动周期内车轮不同方向着地时轮轨动态的作用进行有效监测，可识别出运行状态不良的车辆。

（3）车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统（TADS）：实时采集运动货车滚动轴承噪声，通过室内对资料进行分析，及时发现货车轴承早期故障，进行在线诊断预报，能够比红外线轴温探测系统更早地防范切轴事故。

（4）货车故障轨边图像监测系统（TFDS）：利用轨边高速摄像头，对运行货车进行动态检测，及时发现货车运行故障。

（5）客车运行安全监控系统（TCDS）：随车对速度160公里/小时及以上的客车的轴温、制动系统、转向架安全指标、火灾报警、客车供电、电器及空调系统运行安全状况进行检测。