啥是铁路五大系统啊？
啥是车机工电辆啊？
......
外行人看热闹，内行人看门道。
我是一个脚尖刚踢到门框的“外行人”，正探头探脑往里进呢，突然闻说铁路上有五大系统：车、机、工、电、辆，不免心生狐疑：“这都什么跟什么啊？不会是拿来骗我这种门外汉的吧？”
淡定，下面细细道来。
铁路五大系统包含：车务，机务，工务，电务，车辆，总计五大段，是铁路最重要的五大基础。这五大段各取一个字做为简称，就是俗称的“车，机，工，电，辆”五大系统。需要注意的是，铁路上还有一个“水电段”，管铁路上的设备的水电之类的，但不归入五大系统。
一、车务段
车务段是铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运营控制指挥，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内各大小车站，货运和客运计划和收入，列车运行监控。保证客运、货运的正常运营，指挥列车、机车的运行，保证运营收入的正常回收。车务段一般内设安全科、技术科、运输调度科、营销科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。
单位级别：分为铁路局(集团公司)客运处(货运部分由货运处管理)、车务段、二等站、三等站、四等站、五等站。一般特等站和一等站是路局直属，与车务段平级；二等及二等以下由车务段管辖。以客运处(货运处)为铁路车务系统最高级单位，下设若干个车务段，车务段管辖若干个一等站及一等站以下的车站。目前全路共有18个铁路局(集团公司)，下辖136个车务段。
主要工种：车站值班员、助理值班员、车站(场)调度员、连结员、制动员。
岗位级别：客运处(货运处)处长、车务段段长(党委书记)、二等站以下各车站站长(党支部书记)。
职称级别：段长、站长、主任、值班主任、值班员、调度、调车区长(调度助理)、调车长、连结员、制动员。
车务段领导层岗位级别：段长、副段长、科长、副科长。
基层岗位级别：值班主任、值班员、调度、调车区长(调度助理)、调车长、连结员、制动员。
图源：见图片水印
二、机务段
机务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车（俗称“火车头”）的运用、综合整备、整体检修（一般为中修、段修）的行车单位。就是“开火车的”和“修火车的”。属于一线行车单位。机务段一般设置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近，主要担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务。
单位级别：中国铁路总公司运输局机务部为铁路机务系统最高级单位，下设各铁路局（公司）机务处，每个机务处下设若干个机务段，机务段下设若干个机务车间、机务折返段；同时还有检修车间、整备车间、设备车间、各职能科室。全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖69个机务段。
机务段三种类型：
1、客运机务段（以担当旅客列车牵引为主）：如北京铁路局北京机务段（京局京段）；
2、货运机务段（以担当货运列车牵引为主）：如哈尔滨铁路局齐齐哈尔机务段（哈局齐段）；
3、综合机务段（以担当货运列车牵引为主，部分旅客列车牵引为辅）：如沈阳铁路局通辽机务段（沈局辽段）。
主要工种：机车乘务员（司机、学习司机、地勤司机）机车钳工，机车电工，制动钳工，内燃机装试工。
管理机制：分为中国铁路总公司运输局机务部、铁路局机务处、机务段、机务运转/检修/整备/监控车间/折返段、班组/指导组。
图源：见图片水印
三、工务段
工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。
单位级别：分为中国铁路总公司运输局工务部、铁路局工务处、工务段、线路（桥隧）车间、线路（桥隧）工区。以铁道部运输局工务部为系统最高级单位，各铁路局工务处为本局工务系统管理单位，下设若干个工务段，工务段下设线路（桥隧）车间，线路（桥隧）车间下设若干个线路（桥隧）工区。线路（桥隧）工区为工务段最基层单位，一般设在车站附近。
主要工种：线路工、桥隧工、巡道工、看守工、道口工、探伤工。
岗位级别：中国铁路总公司运输局工务部部长、工务处处长、工务段段长（党委书记）、线路（桥隧）车间主任（党支部书记）、线路（桥隧）工区工长（班长）。
职称级别：初级技工、中级技工、高级技工、技师、高级技师。
图源：见图片水印
四、电务段
电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。需要说明下，现在的铁通在2000年以前也是电务段的一个重要组成部分，也就是说早期的电务段是由通信和信号两部分部分组成的。
单位级别：分为铁道部运输局电务部、铁路局电务处、段、车间、工区四级。以铁道部运输局电务部为铁路电务最高级单位，各铁路局电务处对本局电务系统进行管理，下设若干个电务段（包括通信段），电务段管理车间，车间下设几个工区。工区为电务段最基层单位，一般设在较大的车站，临近划分在工区范围内的小车站为值班车站，设值班人员维护管理信号设备。
主要工种：信号工。
岗位级别：电务处长、段长（书记）、车间主任（书记）、工长。
干部职称级别：高级工程师、工程师、助理工程师、技术员。
工人职称级别：高级技师、工人技师、高级工、中级工、初级工。
管理设备：室外设备分为站内、区间信号机及机构；各种信号设备电缆盒；地下电缆；轨道导接线、引接线；转辙机及道岔;客运专线的应答器。内燃机车，电力机车，动车组运行控制设备。室内设备为机械室的组合架、电源屏、控制台等（自动闭塞区段在室内还有计算机联锁设备）；客运专线列控设备、CTC和联锁系统等微电子设备。
工作方式：工作人员分为日勤人员和值班人员。
日勤人员：一周五个工作日，节假日休息。工作时由工长分配一日工作安排，一般根据自己所管理的设备进行标准化作业。克服设备缺点及时发现隐患，使设备保持正常运行。
值班人员：以倒班值班为主，职责是监视信号设备运行情况，如发现故障及时报告、处理。
图源：见图片水印
五、车辆段
车辆段是铁路行车系统的重要单位之一，主要负责列车车辆（不包含机头）的运营、整备、检修等工作。车辆段同时也是城市轨道交通系统(地铁、城市轻轨)中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所。
单位级别：以中国铁路总公司运输局车辆部为铁路车辆系统最高级单位，各铁路局设立车辆处，车辆处下设若干个车辆段，车辆段下设运用(乘务)车间、检修(定检)车间、库检车间、设备车间等。检修、库检等车间等设在段内，负责车辆的定期(周期)检修。运用车间一般设在铁路区段站上，负责过往列车的检查和不摘车修理。全路共有18个铁路局(集团公司)、下辖54个车辆段（其中货车车辆段为28个）。
主要工种：客车检车员货车检车员车辆钳工车辆电工制动钳工内燃机装试工等
管理机制：中国铁路总公司运输局车辆部、车辆处、车辆段、运用/检修车间/动车所/职能科室、作业班组。
图源：见图片水印
以上，就是详解铁路五大系统：车，机，工，电，辆。
怎么样？是不是很简单啊？买票挤车凑热闹，留心学习懂门道。
如果你是铁道专业、铁道职工、铁道专家、轨道交通相关行业从业者，那么这篇文字对你来说没有可以学习的地方，因为你太专业了，这些概念对你来说都是小儿科。但如果你不是这些身份，而只是亿万级人口大迁徙中遁入熙攘的一份子，甚而是一个知识储备完全不对口的文艺人才，更甚而通读了上述枯燥的名词与定义，一字一句的读到了这里，那么，恭喜你！
你离学会（fei）不远了......（手动滑稽）
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